Franchement quitte a voler autant partir avec l'ensemble. La peine sera la même devant le juge

Pour les Jockeys comme ton bateau n'en est pas pourvu c'est plus facile de choisir en essayant ceux déjà installés sur les bateaux des autres et pourquoi pas si tu as la carte bleue que te démange passer sur du suspendu avec des caissons éventuellement sur mesure. L'inclinaison et/ou hauteur du volant et l'emplacement de la commande de gaz sont parfois inadaptés aux jockeys. Dans ce cas une redistribution des éléments afin de rendre plus ergonomique le poste de pilotage est nécessaire.

Le mieux est de rester sur du matériel de série même si en aménagement de pont nous sommes loin de productions en grandes séries mais plutôt artisanale pour le meilleur comme le pire.

Si je devais commander des jockeys non suspendus, je commanderais chez Hydrosport deux jockeys doubles. Ils sont plutôt étroits tout en étant  bien ferme et de adaptés pour des personnes entre 175 et 190. Belle finition. Juste il ne faut pas être trop pressé mais tu as l'habitude .

Regarde chez Humber "Rib World" car avec le Brexit ca brade sévère chez eux.

D'ailleurs je me demande si je ne vais pas m'en offrir une paire.

J'ai aussi un bolster fait maison, je n'ai pas posé de foot strap dangereux et qui obligent à avoir les pieds toujours au même endroit

Par contre si nécessaire j'utilise des sur-chaussures anti glisse, c'est très efficace.

https://www.tigergrip.com/gamme-sur-chaussures-adherence-securite/sur-chaussure-antiderapante-easy-grip/C

Ceci dit, le Focchi est beaucoup plus stable que le Falcon.

C'est super interessant les hauteurs d'embase avec le lift, c'est vrai que vu comme ca je suis pas très haut. Cela mérite réflexion le lift.

le lift apporte beaucoup de stabilité , je suis d'accord avec toi ,
beaucoup de bateaux rapides partent sur la tranche avec le couple moteur moteur trop bas , en même temps c'est logique
sauf à avoir un bateau capable de bien déjauger moteur très haut (souvent grâce à un poids très léger et bien inférieur à nos RIB) il n'y a que le lift qui permette des hauteurs moteur arbre hélice proche du fond de coque

et au Delas du gain de vitesse apporté , le lift permet surtout d'être stable ... 
le 740 navigue très facilement à 60knts (peu être plus ...) sans les mains sur le volant sur une frisette , il ne pourrait très certainement pas le faire moteur (bien) plus bas

Merci pour l'info, c'est vrai qu'il nous manque quelques centimétres là (mais que là...., je vois arriver les remarques à 50 nds !!))

Certains bateaux de course ne peuvent pas se passer de footstraps , on a meme du mal a les maintenir au pieds puisque l'on arrive a se faire éjecter du bateau . Exemple d'un de mes anciens bateaux ( champion de France 2009 )







Pour les hauteurs moteurs du Falcon un exemple, celui ci prenait 60Kno, catégorie sport 150cv

Je ne le sais pas, mais de toute façon des hélices retaillées .
Si tu as de la chance tu peux avoir une hélice retaillée par Pierre Pujol, c'est a mon avis un des meilleurs dans le monde de la compétition .

Une autre photo de ce superbe Falcon que les coques anglaises n'arrivent pas a suivre .

Vue de travers, le moteur n'a pas l'air si haut que cela, mais il y avait du clapot donc le lift devait etre réglé plus bas j'imagine.
C'est sur qu'une hélice retaillée spécifique à son bateau c'est top.. mais il faut vendre un rein pour l'acheter ! (les acheter car il faut trouver la bonne)
J'ai eu la chance d'acheter à Dimitri Nigrowski une hydromotive de course d'occasion retaillée en italie, un jeune "ancien" pilote offshore race tour qui avait été decu par les hélices de serie meme avec la meilleur finition. Il avait une anecdote sur une hélice mercury qui avait décroché avec un bateau partie en tete à queue et  pour conséquence une clavicule cassé et un peu de dégat.
Il m'expliquait que c'était pas son hélice la plus rapide mais la plus polyvalente en course. Il est rare d'avoir un plan d'eau constant durant la course et il cherchait une pouvant marcher pendant toute cette période.
La 24" que j'ai acheté est exactement comme cela, très tolérante à la limite et facile à cerner. La trophy plus qui m'a laché lors des essais est beaucoup moins prévenante, mais on n'est pas sur le meme budget aussi.
Il avait mis un peu de temps à trouver ce bon compromis et aussi pas mal d'euros... La course quoi !

Je le connais peu mais j'ai effectivement été scotché de la famille : la mère artiste du chalumeau, le père concepteur de bateau et d'hélicoptères et autogyres, le fils concepteur de bateau et super metteur au point. Cela me rappelle un vieux film "les aventuriers " avec Lino Venrtura et Delon (ca date).
C'est vraiment une famille atypique et lorsque tu arrives à la boite, il faut surveiller le ciel pour voir si un hélico se pose pas sur le parking !!
Aller un peu de pub... l'administrateur ne nous en voudra pas !!
https://www.nigrowsky.com/

Ah ouais  ...  ...

Effectivement, là on sent que ... niveau compétences ... y' a du lourd  ...

C'est EXACTEMENT à çà que je pensais !!!

Dans ce genre d'"environnement" ... RIEN n'est laissé au hasard ...

et la priorité n'est pas de masquer une "approximation" à coup de ... mastic ...  

dont semblent être "coutumiers" certains ... constructeurs  ... ( vous remarquerez au passage que je ne parle PAS de CHANTIER NAVAL ...   )

Je me suis fait la même reflexion en voyant les photos , pas spécialement haut !
Mais effectivement il suffit que la photo ait saisi un moment ou le lift était en bas à cause des conditions de mer.
J'essayerais quand même à ta place de monter un peu le moteur.

Sans trahir de secret on envoie nos hélices en Suisse chez un ancien de Rolla.

Et on trouve cela ou à un prix raisonnable ?

C'est ce modèle que j'ai sur mon Bernico , il fait très bien le job.
Très facile à régler.